“李大人您放心吧，小老儿会极力共同赵总头做事的。”张铜柱也在一旁附合。

李啸下定决计，该做就做，如果老是瞻前顾后，踌躇不决，那只会一事无成。

“此车草图便是如此，本官要求你们所研制之四轮车，务需求能矫捷转向，便于利用，如果仅仅是复制大明现有之四轮马车，那意义便不大了。”李啸侃侃而谈。

因为这类四轮马车，因为纯木质的轮子上没有橡胶气垫加以缓冲，以是需求杰出路况才气快速便利地行走。以是在汗青上，这类四轮车根基只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车乃至独轮车所代替。

中国当代无四轮车的底子启事，实在不是门路题目，而是中国人没有处理四轮车的转向题目，中国人的四轮车，只是简朴地将四个轮子安装在一个牢固的车架上，是以难于转向，导致合用代价很小。这个绝代题目，中国人几千年也没处理。

张铜柱与赵杰看了面前的图，都有一种开了眼界的感受。

而那种人力独轮小车，在中国大地倒是最为提高的车种。那种小车，传闻是三国时诸葛亮的发明。在李啸幼年时，还在乡村见过，一千几百年都在利用，可想而知生命力有多强。在影视剧中，常见如许的景象，一家子外出避祸，男仆人用根皮带套在肩膀上，前头坐着女人小孩和行李，推车在田埂和夹渠上，小车吱呀，健步前行。在民国时，当时的独轮小车已经有橡胶轮胎，承重更多，一车推三四百斤也很轻松，一日走个五六十里都不在话下，后代的束缚战役中，这类独轮小车更是大显技艺，陈毅元帅就说，淮海战役的胜利，是百万群众用小车推出来的胜利。

西方的四轮马车，从产生到定型，前后花了几十年的时候，一向到十九世纪还在不竭改进。这个天下上，向来没有随随便便便可胜利的事情。

活着界汗青中，俄罗斯帝国从欧洲横穿西伯利亚再征服到远东，广袤荒凉泰初无人的大地上，连人类的萍踪都没有，哪有那么多门路。那些俄罗斯雇佣兵哥萨克军团，从欧洲地界一起到中亚和西伯利亚，一个又一个斯坦，一个又一个汗国，皆被踩在脚下，最后打到黑龙江边。

只不过，碰到困难，便就此放弃四轮.大马车的构思，反而只能采取原始掉队的两轮车乃至独轮车，李啸实在心有不甘。

从某种意义上说，恰是四周奔驰的四轮马车，成绩了被英国人称为泰初巨兽的俄罗斯帝国。

俄罗斯人靠四轮马车能做到的，为甚么李啸和他的部下就做不到，实在没这个事理。

赵杰与张铜柱商讨了一阵，赵杰说道：“大人，我们尽快于一个月内，将此样车制好。”