因为这类四轮马车，因为纯木质的轮子上没有橡胶气垫加以缓冲，以是需求杰出路况才气快速便利地行走。以是在汗青上，这类四轮车根基只能在官道上行走，故而很快被适应简易坑洼的泥路、山路且造价更便宜的两轮车乃至独轮车所代替。

“好，制好后，本官重重有赏！”李啸大笑说道。

赵杰与张铜柱商讨了一阵，赵杰说道：“大人，我们尽快于一个月内，将此样车制好。”

“二位，按本官此图试制样品出来，却需多久？”李啸最后忍不住叮咛了一句。

张铜柱与赵杰看了面前的图，都有一种开了眼界的感受。

画家张择端的名作《腐败上河图》上，画有多辆四轮车，皆是典范的不能转向的四轮车。这类车从当代一向利用到当代中国的五十年代初。四个窄窄的铁箍木轮装在车架上，由三到四头牛拉着，车子的转向，则是四头牛凭力量大生拉硬拽。（切当的说，是靠车辙处理转向题目，车轮子把路面压了很深两道沟，车轮就在沟里转动，秦始皇的车同轨就是为了这个便利。）

第二个题目，来自后代的李啸晓得，西方的四轮马车之以是运作自如，倒是因为发明了转向架之故。西方呈现的可转向四轮车，最具创新的设想为，前两个轮子装在一个车架上，后两个轮子装在另一个车架上，前面的车架架在前面个车架上由一根立轴连接，实际上是两个两轮车的组合。通过这冲破性的设想，四轮马车才终究胜利地走上了汗青舞台，活着界汗青上演出了属于自已的光辉剧目。

前一个题目，李啸现阶段暂无才气加以变动，不过，他能够避重就轻地处理这个题目。这是因为，他现在李啸筹算展开的车马行停业，皆是都会与都会之间的货色运送，根基上都是走官道，走如许的四轮马车还是不成题目的。现在大明的这类粗笨四轮车能走，那么自已研制的新式四轮车，天然没有不能走的事理。而李啸不会展开货色配送下乡活动，如许就尽能够地制止了走崎岖巷子与山道。

因为四轮马车比拟两轮马车，最大的好处是，可将马车的载严峻幅晋升。

只不过，碰到困难，便就此放弃四轮.大马车的构思，反而只能采取原始掉队的两轮车乃至独轮车，李啸实在心有不甘。

“恰是，据鄙人所知，我大明现有之四轮马车，可载重四五十石，由马或骡牵引运转，所拉之马匹要六匹或八匹，且此四轮.大车，行驶迟缓，颇易破坏，遇河亦止，遇山亦止，遇曲径小道亦止。实不如两轮简练，是故难于提高。”（有兴趣的考据癖同窗，可详见《天工开物。舟车篇》）