2008年8月，广东惠州，成为F27上市的第一站。

莫卡为了能够处理供应商分歧作的题目，决定本身垂直整合，完整本身造汽车的零部件，建立多个产线的故事已经在汽车界传开了，但是当铃木岩田亲身肉眼看到这整整5000平米的庞大厂房的时候，还是惊奇得合不拢嘴，他没有想过面前这个还不到四十岁年纪的中年人能有如此大的魄力，这是如何的一种断臂求生的勇气啊，他对顾淮民以及莫卡赐与了高度的赞美，他说莫卡的生长速率超出他的预感，莫卡给汽车业界带来的创新体例也值得统统汽车人学习。

捷报传来，当天早晨的发卖加上订单量，一共超出了2000辆。一上午就成为低迷车市中的重磅炸弹，从浩繁合作车型中脱颖而出，掀起了一波又一波的抢购高潮！

其他高管的反对来由和毛棋生大同小异，顾淮民也是推测了会是如许的成果，他没有多说甚么，毕竟每次在公司推行一些严峻窜改，都会有如许那样反对的声音，他已经风俗了。不过，放弃不是他的风俗。

从化石能源和环境任何一方面讲，汽车的将来必定要停止一场能源体例的反动。顾淮民以为，电动车是中国汽车产业的最好挑选。

2009年6月，F27勇夺“中国年度汽车总评榜”中含金量最高的“最好性价比轿车”大奖。2010年获得“新权势·2010年期间中国盛典”年度自主品牌车型。2010年年底，F27单月销量冲破10000辆，这是中国品牌以单一车型初次跨入“万辆俱乐部”，与塞拉、德文、伊芙莱并列成为中轿市场的“四大金刚”。F27从2008年上市，到2010年第10万辆下线，用了24个月，就跨过了中级轿车保存的第二道门槛。

毫不料外，这个决定还是遭到了董事会的大力反对。

这几年最让顾淮民感到欣喜的除了F27销量傲人以外，就是塞拉的最脱销的车型的产品总监铃木岩田来到莫卡的深圳研发中间观光。

铃木岩田表面其貌不扬，个子不高，留着划一的红色络腮胡，见顾淮民第一面说的第一句话是由衷地赞叹：“顾桑，好短长！”

从下线到制定发卖计划，耗时近半年，直至“分时分站”这个充满创新的计划呈现时，才被通过。它突破了多数厂家上市通例，也成为汽车营销的一个典范案例。

毛棋生此时的身材已经大不如前，集会上也提不起力量骂顾淮民了，只能掂掂本身的拐杖，表示本身的抗议：“顾淮民，你前几次能铤而走险，多少都有些运气成分，现在刚有点转机，又开端折腾了，我这一把年纪了，随你折腾去吧。”

莫卡的“分时分站”战略，很有点“田忌跑马”的味道：起首在某其中等都会试水，挑选合作敌手力量亏弱但又具有消耗潜力，且在莫卡的出产基地半径辐射范围内、物流本钱可控的处所。对‘新兵蛋子’莫卡来讲，出产和发卖力量都还比较有限，如果天下同步上市，非论是产能还是告白推行投入、发卖力量等都跟不上。五指成拳，才气构成强大的发作力，那就挑选一个点！