向华道：“我只是个浅显的装配工程师！”

这时，一个年青的技术员大着胆量挤上前来，鼓起勇气对小开施了一礼道：“启禀皇上，臣有一策，能够大大收缩装甲车的组装时候！”

像战前福特组装汽车一样，大量自在轮的预制构件通过铁路平板车自全美各地的工厂运到组装它的船台。“罗伯特?皮尔里”号自在轮的龙骨于1942年11月8日上午12点o1分开始铺放在船台上，总重过14oo万磅的25万个部件在4天15小时零29分钟内被组装结束，1942年11月12日，它下水了――它的油漆乃至都还没完整干透。

这皇上都开口了，谁还会反对？事情就如许定了下来。

就以这流水线来讲，工厂通过专业化的运作和合作，让产业效力成倍进步，产业品代价因此大幅降落，这才是真正的当代产业！比拟传统产业，二者的合作力差了n个层次。

小开持续想道：流水线的强大仅仅是福特胜利的一个方面。将车的一些零件分包给别的出产商，让更专业的人去做专业的事情是福特胜利的另一个法门。福特公司在出产中紧紧抓住了核心技术，而不是眉毛胡子一把抓，有重点有放弃。并且采取了产业垂直整合的体例来降落汽车本钱。

那技术员道：“实在这也不是臣的创新，很多工厂已经在向这方面展，只是还不那么体系，臣的设法是将这类先进的方法规范起来，臣的这个别例叫流水线功课！就是在装甲车的组装中，我们能够将车辆的底盘放在一条传送带上，传送带以必然的度向前活动，而技工们只需站在流水线的两边，遵循合作，顺次装上动机，车门，轮胎、仪表等等，每小我都按照需装上的零件的分歧，做反复的行动，便可大大的晋升事情效力，而我们对每一个工序的备件，将是标准化的……”