另有，后代大名鼎鼎的福特汽车。1913年问世的福特T行车和同期间的别的汽车比拟有太多的合作上风了，仅仅八百多美圆的售价相对于同期间二千到三千美圆的汽车来讲的确就是被白送。流水线和谙练工的专业运作使得在T型车的出产效力极高，到了前期，仅仅一个半小时便能够完成一辆T型车的组装，到了1921年，T型车的售价更是降到了二百多美圆一辆，这就是流水线出产的强大能力！

这时，一个年青的技术员大着胆量挤上前来，鼓起勇气对小开施了一礼道：“启禀皇上，臣有一策，能够大大收缩装甲车的组装时候！”

那技术员神采通红，冲动得有些结巴的道：“回皇上，我叫向华！”

小开道：“那好，你之前是做甚么的？”

跟着一阵鞭炮响起，一辆披着红绸象个铁罐头盒子的怪车呈现的人们的视野中，这就是大明第一代6军通用装甲车，与之前那种蒸汽装甲车的“傻大黑粗”分歧，受这个期间要命的动机功率限定，这辆车做的要娇小清秀很多，只比一辆轿车大不了多少，整车钢质装甲也薄很多，全车大部只要五个毫米摆布均质装甲，最厚的车辆前部，也只要十多毫米，当然，遵循测试，如许的装甲，抵挡普通的机枪枪弹，已经没有多大题目，也算是方才够用了。

流水线出产确切强大，但是统统都由一个前提，那就是零件的标准化。如果没有标准化，流水线出产顶多在一些简朴产业品出产中挥首要感化，但是如果实现产品标准化的，即便轮船等大型庞大产业产品仍然能够标准化出产，二战期间，被称为人类流水线产业的扛鼎之作――自在轮更是这此中最刺眼的明星。勇于创新的实业家亨利?凯泽成用预制构件和装配的体例大范围出产船只。一艘万吨级自在轮从安装龙骨到交货，本来要2oo　多天，凯泽一开端就把出产时候减为4o天，半年以后，一艘万吨自在轮创下24天下水的天下记载。这时候，美国的船只出产过了德军的打击才气，18o万美圆的自在轮只要能胜利地完成一次越洋飞行就被以为是胜利地完成了其制作任务。

就以这流水线来讲，工厂通过专业化的运作和合作，让产业效力成倍进步，产业品代价因此大幅降落，这才是真正的当代产业！比拟传统产业，二者的合作力差了n个层次。

现在看来，本身固然早就在标准化方面停止着尽力，但明显还远远不敷，任得而道远，是时候加以指导和窜改了！本身要师法后代，在财产合作和调和方面，将大量的中小企业整合到全部国度的大产业格式当中，大工厂出产核心部件和卖力最后的集成总装，像一些不首要的部件或者由本身出产效力低下的部分则交给专门选定的中小工厂去做，不但能够进步首要企业的出产效力和产能，同时处理了大量中小企业的生存题目，为进一步扩大企业范围打下了杰出的根本，这才是后代真正的“雁行式”当代企业财产布局。