别说粗笨的预警机，就是工致的战役机，也不成能避开十六枚中程空对空导弹的围歼。

凭多年的经历，哈迪夫晓得，这是导弹击中目标，精确的说，是导弹进入自导阶段的时候。

只是中国没有参战，并且在中国领空活动，印度空军只能望空兴叹。

少了副油箱的滋扰，战机的变得更加活络，也更轻易节制。

倒数计时还剩十秒的时候，哈迪夫接通了雷达电源，战机开端爬高。

一架背上顶一只大圆盘，垂直尾翼上涂着光鲜的中国空军标记的“空警2000”型预警机正在八千五百米的高空遨游。跟着电子扫描天线以每五秒一周的速率运转，每隔五秒钟，十二台战术显现器的下半截屏幕上就会呈现密密麻麻的光点，此中一个光点非常的敞亮，也非常的夺目。

火线满是峻峭的山壁，正面主显现器上的航路如同扭曲的蚯蚓，几近每过几千米就要调剂一次航向。每次都必须非常精确，稍有差池，就将机毁人亡。

确切非同普通，也确切难以想像。

与“空警2000”一样，印度空军的a－50i也采取了伊尔－76型运输机作为雷达载机。分歧的是，a－50i装备了以色列为“费尔康”预警机研制的大型相控阵雷达，而不是印度自行研制的雷达。“空警2000”型的固态电子扫描雷达与“费尔康”雷达的机能在伯仲之间，对大型目标的探测间隔都超越了五百五十千米，能够同时探测到数百个目标，并且跟踪此中数十个目标，为十二架战役机供应战术指导信息。二者也有共同的缺点：对崎岖地形上空的超高空目标的探测机能不敷抱负。

现在哈迪夫却不这么想了，他们履行的不是对地任务，而是对空任务。

当时，他还觉得这是为了在战役中履行纵深打击任务。毕竟，超高空飞翔是冲破防空网的最有效手腕。

三十五分钟前。哈迪夫少校驾驶着挂了三具大型副油箱、六枚中程空对空导弹、二枚搏斗导弹地“雷霆”战役机。与三架僚机从拉瓦尔品第空军基地告急腾飞。方才飞离机场。四架战机就将飞翔高度降落到了五十米。

让他想不明白的是，那些战术导航数据是从那里来的。

此时，屏幕上呈现了一组倒数计时的数据。

三十五分钟以内，四架战机前后抛掉了机翼内侧挂架下的副油箱。

飞越下一处隘口的时候，哈迪夫咬紧了牙关。

空中批示中间不成能晓得火线的环境，“萨伯－2000”型预警机上的雷达也探测不到这边的环境。更首要的是，二者都没法为战机供应切确到米的导航信息。

看到导弹拉出的尾烟，哈迪夫当即压下把持杆，遵循战术导航信息供应的新航路，将飞翔高度降落到了一百米以下。